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在飞机坠落时临近飞机快要着地的瞬间跳下飞机,是不是可以只受到小程度跌落伤害呢?

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飞机坠机最可怕的是失去动力的不可控状态

感谢邀请,辰龙军事与您一起探讨这个有趣的问题。人类发展至今,在交通工具的发展史上因为有了飞机,才开始有了一日千里的远程跨地域能力。直至今日,飞机依然是人们远距离运输的一项重要交通工具,但相同的是,它和陆地上行驶的车辆发生车祸一样,避免不了出现飞机坠毁的场面,当然作为飞机来讲,它的安全性在一定程度上比之地面行驶的汽车要高上太多。

提者所预设的这个问题的前提是飞机已经发生坠毁并且即将撞击地面,先不论其它因素的干扰以及能不能成功的问题,首先要做到的是准确的跳下时间,这是一个前提。再者能够摆脱飞机坠落时整个结构在下坠过程中的重力加速度所带来的惯性问题,也就是能不能跳的起来的问题。这个现象其实不难理解。

乘坐电梯会感受到一种向下的惯性力

可以我们都做过电梯,如果电梯从上往下运行时,会有一个自然向下的力,在它停止时乘坐电梯的人会瞬时感受到一种向下的力,这就是惯性力,当然电梯因为运行过程的平稳,所以人在这种力的感受上有些微乎其微,但若放在飞机上以大速度下降坠落,这意味着瞬间的惯性力会将人死死的压在站立或者乘坐的座椅上,什么也干不了。

所以提者所问到的这个问题的前提要预设到这个飞机在发生坠落时的最大速度,是已经完全失去动力提供的情况下生硬的砸向地面,还是飞机还是可控的,能够在做到尽可能的缓冲坠落的速度,那么如果是后一种情况,对于机上人员而言,也许还有像提者所说的,在坠机的一瞬间因为飞机动力的提供的反作用力能够很大程度上抵消坠机时的向下惯性力,那么人员还是能跳的动的,但这一种情况也不能保证人员离机仅仅受到一些小程度的损伤。微信公众号:chenlongjunshi

飞机在坠落地面的一瞬间本身还有着巨大的冲击力

不可以的,飞机每小时最低几百公里,跳出去生还的机率也会归零的哦。飞机设置计的时候应该配备紧急降落伞,逃生舱门应该设立在飞机底部或者尾部。紧急时到一定适合跳伞的高度打开舱门便于跳伞逃生,但是有些事故意料不到那么严重的后果,所以现在的飞机不会设计紧急逃生降落伞。

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