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二战之前,舰载机具备在航母上的夜降能力吗?如何降落? <#21---->

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第二次世界大战之前,舰载机是具备夜降能力的,不过不是降落在航母上,而是降落在水面上。

第二次世界大战之前,也是有阻拦网的,那个时期的阻拦网其实就是数条绳子,绳子两端绑上沙袋把绳子拉直,这是早期的拦阻索,因为那个时期的战斗机比较轻、飞行速度也很慢。

谈起舰载机降落航母的能力和条件,其实,直到第二次世界大战中期才出现无线电导航,由此,舰载机才真正具备夜降航母的能力。

原理:无线电导航连接战斗机上的无线电罗盘进行位置读出和大致确认,在卫星导航系统出现之前,其实无线电导航一直都是舰载机主要的导航方式。

无线电导航出现之前,世界各军事强国的战斗机、轰炸机和客机都上都设有领航员,领航员利用飞行速度和方向来综合计算出飞机的大致方位。

这种降落方式需要领航员连续的计算和读出飞机的飞行速度和方向等一系列数据,并在地图上标注清楚,同时,还要告知飞行员的地标目视校正数据才能安全降落。

可以。但实际上很少用。

1925年美国人首次实现了航母夜间着舰,但美国海军航空兵直到四年之后1929年1月才将夜间飞行列入飞行科目。当时,每位海军飞行员必须完成10小时的夜间飞行,包括20次夜间降落(当然了,在陆上模拟甲板演练也是算数的),才能成为合格的舰载飞行员(理论上的要求,实际上即便如今也有一定比例的美军舰载机飞行员不具备夜间着舰能力,好在已经有了自动着舰系统)。

降落的方法是根据无线电引导和航母的桅灯寻找航母,接近后根据航母甲板边缘的低照度轮廓灯确定飞行甲板位置,完成进近,对准跑道,再根据甲板尾部降落引导员的发光棒信号的指挥进行降落。不过,当时舰尾的降落指挥官判断进近舰载机的高度和速度,只能凭借观察飞机的航行灯,对经验依赖非常高。

但是夜间起降是非常危险的,实战和训练难度也大相径庭,所以实际上夜间降落在实战中会尽量避免。在二战太平洋战场末期著名的“马里亚纳海战”中,在与日本联合舰队航空兵对决中取得压倒性“猎火鸡”式胜利的美军舰载航空兵,在返航时因为天色已晚,纵然在有护航军舰使用大量探照灯协助照明的情况下,还是因为相当多飞行员缺乏夜间降落能力(战争时期的训练不足)而损失了77架舰载机,这个数量远远超过了这次空战中20多架飞机的损失量,夜间降落的复杂性和困难性可见一斑。

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